Die Chance, dass Sie Ihren VW Golf genau so ein zweites Mal auf der Stra?e sehen, ist gering. Die Explosion der Variantenvielfalt, getrieben durch Verbraucher, die auf ihre Individualit?t bestehen, ist voll im Gange. Diese dritte Revolution nach Henry Ford und Toyota betrifft nicht ausschlie?lich die Hersteller, sondern die gesamte Wertsch?pfungskette. Die Autoren zeigen, dass die L?sung des Konflikts von Effizienz und Vielfalt bereits in der Entwicklung neuer Fahrzeuge zu suchen ist. Eine Antwort auf diese Herausforderung sind modulare Konzepte, die v?llig neue Gesch?ftsmodelle er?ffnen. Pflichtlekt?re - nicht nur f?r Automobilmanager.
Die Autoren analysieren in dem Band die dritte Revolution der Automobilindustrie, die nicht nur Automobilhersteller, sondern die gesamte Wertsch?pfungskette betrifft. Als L?sung f?r den Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt setzen sie auf modulare Konzepte.
Die Chance, dass Sie Ihren VW Golf genau so ein zweites Mal auf der Stra?e sehen, ist geringer als die Chance eines Sechsers im Lotto. Die Variantenvielfalt, getrieben durch Verbraucher, die auf ihrer Individualit?t bestehen, ist in vollem Gange. Die dritte Revolution in der Automobilindustrie ist eingel?utet. Sie unterscheidet sich von Henry Fords erster und Toyotas zweiter Revolution darin, dass sie nicht nur den Automobilhersteller, sondern die gesamte Wertsch?pfungskette betrifft. In diesem Buch zeigen die Autoren, dass der Konflikt zwischen Effizienz und Vielfalt bereits bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge gel?st werden muss. Eine Antwort auf diese Herausforderung sind modulare Konzepte. Diese er?ffnen v?llig neue Gesch?ftsmodelle in der Automobilindustrie, die ein Umdenken aller Unternehmen erfordern. Das Buch ist eine Pflichtlekt?re nicht nur f?r Automobilmanager, sondern auch f?r Entscheider in anderen Bereichen, die sich einer ?hnlichen Marktsituation gegen?bersehen.
Historische Entwicklungen in der Automobilindustrl.