Rechenmethoden in der Fahrzeugentwicklung [Paperback]

Die Fahrzeugindustrie geh?rt zu den Branchen, die sich in der Produktentwicklung auf Rechen- und Simulationsverfahren abst?tzen. Ursache daf?r ist, da? es die scharfe Konkurrenzsituation auf dem Automobilmarkt erfordert, f?r den Kunden optimale Produkte zu entwickeln bei einem Minimum an Kosten. War in der Vergangenheit die Methode trial und error vorherrschend, d. h. die Produkt? optimierung erfolgte auf experimentellem Weg mittels aufwendiger Versuche, so mu? heute die Entwicklung des Fahrzeuges im wesentlichen abgeschlossen sein, bevor die ersten Prototypen gebaut sind. Die damit durchgef?hrten Tests d?rfen dann nur mehr der endg?ltigen Abnahme dienen. Eine ?hnliche Situation zeigt der Flugzeugbau - wenn auch infolge etwas anderer Voraussetzungen. So ist es kein Zufall, da? gerade diese beiden Industriezweige die st?rksten Impulse zur Entwicklung von Simulationsverfahren gesetzt haben. Wie durch den Flugzeugbau z. B. der Einsatz der Finite-Elemente-Methode vorangetrieben wurde, so entstanden durch den Fahrzeugbau L?sungswege zur Berechnung von Strukturen unter Ber?cksichtigung von nichtlinearen Effekten; m?glich wurde u. a. die theoretische Erfassung von komplexen Str?mungsproblemen und Schwingungsaufgaben. Bei der Entwicklung eines Fahrzeuges sind die unterschiedlichsten physikalischen Ph?nomene zu ber?cksichtigen. Die Beitr?ge dieser Tagung geben einen Querschnitt dar?ber, welche Probleme heute durch Rechenverfahren behandelt werden, und wie diese im t?glichen Entwicklungsablauf eingesetzt werden. Ingolstadt, im November 1991 W. Dirschmid V Referentenverzeichnis Dr. -Ing. E Birkholz, Ford Werke AG, K?ln Dipl. -Ing. E-J. Boeher, AUDI AG, Ingolstadt Dr. -Ing. U. Breitling, MAN Nutzfahrzeuge AG, M?nchen Dipl. -Ing. G. D?dlbaeher . . . Ford Werke AG, K?ln Dipl. -Ing. Th.Die Fahrzeugindustrie geh?rt zu den Branchen, die sich in der Produktentwicklung auf Rechen- und Simulationsverfahren abst?tzen. Ursache daf?r ist, da? es die scharfe Konkurrenzsituation auf dem Al³°